2015-5-1
閱讀量：4789核心提示:2000年來，倫敦橋不僅見證了人類的歷史，其本身的歷史就是人類文明的發(fā)展史。從木橋到石橋再到水泥橋，倫敦橋?qū)遗d屢衰，不變的唯有橋下的泰晤士河水以及其自身的名字。如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋又將在什么時候結(jié)束其使命？
埃菲爾鐵塔建造過程
埃菲爾鐵塔是一座于1889年建成位于法國巴黎戰(zhàn)神廣場上的鏤空結(jié)構(gòu)鐵塔，高300米，天線高24米，總高324米。埃菲爾鐵塔得名于設(shè)計它的橋梁工程師居斯塔夫.埃菲爾。鐵塔設(shè)計新穎獨特，是世界建筑史上的技術(shù)杰作，因而成為法國和巴黎的一個重要景點和突出標(biāo)志。
埃菲爾鐵塔從1887年起建，建筑造價745萬7千法郎。分為三樓，分別在離地面57.6米、115.7米和276.1米處，其中一、二樓設(shè)有餐廳，第三樓建有觀景臺，從塔座到塔頂共有1711級階梯，塔高320多米，相當(dāng)于100層樓高。4個塔墩由水泥澆灌，塔身全部是鋼鐵鏤空結(jié)構(gòu)。共用去鋼鐵7000噸，12000個金屬部件，259萬只鉚釘，極為壯觀華麗。埃菲爾鐵塔是世界上第一座鋼鐵結(jié)構(gòu)的高塔，就建筑高度來說，當(dāng)時是獨一無二的。
在工程開始的階段，實際上有四個施工地點，每一個都是鐵塔的支腳或者成為塔墩。這些塔墩直到180英尺之后才會匯合，而當(dāng)這些橋墩匯合之后必須能夠達到完美的水平，這個完美的水平面將會作為余下800英尺的建造基礎(chǔ)。塔墩如果建造的稍有差池，就會讓整個鐵塔傾斜。
埃菲爾知道自己沒辦法保證塔墩在建造完畢之后能夠托起完美的水平面，所以他在每個塔墩的底部都裝置了一臺臨時水壓泵。這樣隨著工程的推進，他可以通過微微的升高或降低塔墩來進行微調(diào)。當(dāng)整體調(diào)節(jié)完畢之后，工人們將會在塔墩里面嵌入鐵楔子，讓塔墩永遠(yuǎn)的固定下來。
后來的事實證明，埃菲爾沒什么特別需要擔(dān)心的。即便到達180英尺的高度，四個塔墩的最大的誤差也沒有2.5英寸。四個塔墩簡單的調(diào)整并固定完畢。直到今天，這個鐵塔還保持著完美的水平。
金門大橋建造過程
1579年英國探險家FrancisDrake發(fā)現(xiàn)了連結(jié)太平洋和舊金山的一個海峽，這就是后來的金門。盡管這個名字在1849年的淘金潮以前早就使用，但淘金潮使得金門（進入北California的入口）成了加利福尼亞神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就討論過要在金門海峽修建一座大橋的想法，但是直到1937年才在海峽上修了一座懸索橋。金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結(jié)起來?；ㄙM四年多時間修建的這座橋是世界上最漂亮的結(jié)構(gòu)之一。它已不是世界上最長的懸索橋，但它卻是最著名的。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。
金門大橋的最初的構(gòu)想來源于橋梁工程師約瑟夫.斯特勞斯。斯特勞斯在此前設(shè)計了400多座內(nèi)陸的小型橋梁。他花了10多年時間游說北加州的居民。這座橋的其他主要設(shè)計者包括決定其藝術(shù)造型和顏色的艾爾文.莫羅、合作進行復(fù)雜的數(shù)學(xué)推算的工程師查爾斯.埃里斯、橋梁設(shè)計師里昂.莫伊塞弗。
大橋于1933年1月5日開始施工，1937年4月完工，同年5月27日對外開放予行人。斯特勞斯在南橋墩澆筑混凝土之前放入了一塊取自他的母校俄亥俄州辛辛那提大學(xué)的磚頭。翌日，隨著羅斯?？偨y(tǒng)在華盛頓按下一個電鈕，該大橋正式對外開放予汽車使用。
1957年之前金門大橋是世界上最長的懸索橋，兩個橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個高342米的橋塔直到日本明石海峽大橋竣工前還是世界上最高的懸索橋橋塔。
公元50年左右，以工程技術(shù)聞名于后世的羅馬人在泰晤士河上用木頭搭建橋梁。這就是最初的倫敦橋。羅馬人走后，倫敦橋漸漸變得破爛不堪，不過在某個時期，或許也曾經(jīng)得到過維修或者重建，但是時間已不可考證。1014年，英格蘭國王埃塞爾雷德二世為了將入侵的丹麥軍隊一分為二，下令燒毀倫敦橋。這件事?lián)f導(dǎo)致了“倫敦橋要倒了”這首著名童謠的產(chǎn)生。焚毀后的倫敦橋進行了重建，但是重建后的倫敦橋卻于1091年毀于風(fēng)暴之中。再次重建后的倫敦橋于1136年再次被毀，不過這一次毀于大火。于是自1176年開始，人們開始用石頭建造倫敦橋，并于1209年最終建成。
到了19世紀(jì)初，經(jīng)歷了600余年風(fēng)風(fēng)雨雨的倫敦橋已經(jīng)不堪重負(fù)顯然需要重建。于是1799年，一場設(shè)計新橋以取代舊橋的競賽就此展開，期間工程師托馬斯.特爾福德設(shè)計了一個跨度為600英尺的單拱鐵拱橋。這一革命性的設(shè)計雖然得到交口稱贊，但是卻從未得到實現(xiàn)，究其原因，是因為人們對其可行性以及建筑所需要的土地面積心存疑慮。
最終，一座優(yōu)美的五拱石橋屹立在原橋址西邊100英尺處。這座新倫敦橋由工程師約翰.雷尼設(shè)計，由其子（與其父同名）督造，歷時7年（1824年至1831年）。該橋長928英尺，寬49英尺，由花崗巖建成。1902年至1904年期間，為了緩解倫敦交通擁擠這個老問題，曾對橋梁進行加寬。不幸的是，加寬后的橋身令基礎(chǔ)難以承受，人們后來發(fā)現(xiàn)倫敦橋以每年1/8英寸的速度下沉。
如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋建于1967年至1972年之間，其部分費用來自出售給雷尼父子的倫敦橋的所得。新橋是座相當(dāng)乏味的水泥橋，有三個跨度。它也許更結(jié)實，更實用，除此之外，和舊倫敦橋無法相比。
2000年來，倫敦橋不僅見證了人類的歷史，其本身的歷史就是人類文明的發(fā)展史。從木橋到石橋再到水泥橋，倫敦橋?qū)遗d屢衰，不變的唯有橋下的泰晤士河水以及其自身的名字。如今橫跨在泰晤士河上的倫敦橋又將在什么時候結(jié)束其使命？還會有麥卡洛來購買嗎？
迪士尼樂園建造過程
迪士尼樂園由華特.迪士尼一手創(chuàng)辦，內(nèi)有許多迪士尼人物，如米奇老鼠，及迪士尼電影場景。位于美國加州的洛杉磯縣的 Anaheim市迪士尼樂園，是由世界建筑大師格羅培斯花3年時間的精心施工所完成的。是全球首個迪士尼樂園，1955 年7 月17 日開業(yè)。距離洛杉磯的市中心有43.5公里，占地64.7公頃。完工時，這座超級樂園耗資1700萬美元，每天需要2500名工人維護，預(yù)計每年可吸引500萬名游客。是當(dāng)時世界上構(gòu)思最精巧的游樂公園。園內(nèi)共有五個區(qū)域：冒險世界、西部邊疆、童話世界，玩具王國和未來世界，并且不斷更新。大人和孩子同樣喜愛這個樂園，它每年吸引幾百萬游客來到這里。1967年（迪斯尼死后一年），開始動工興建迪斯尼樂園在東海岸的姊妹樂園.佛羅里達州奧蘭多的華爾.迪斯尼世界。
沃爾特.迪斯尼以瑞士的名山為藍(lán)圖設(shè)計“樂園”的山峰第一座迪斯尼樂園“迪斯尼樂園”夜景，使游客與童話中的愛麗絲一起進入夢幻世界迪斯尼.唐老鴨和世界兒童的圣殿。為迎接其開業(yè)50 周年慶典。從2005年5 月起，迪斯尼樂園開展了長達18 個月號稱“世界最開心的慶祝活動”，香港迪斯尼樂園的開幕慶典也是其中一環(huán)。洛杉磯迪斯尼樂園在這段期間，將會有全新設(shè)計的花車匯演和巡游表演，而經(jīng)過翻新的室內(nèi)“太空過山車”也將重新揭幕。
來源：中裝新網(wǎng)整合
